Redacción VcV
Acazulco, México; 25 de octubre de 2021.

De nueva cuenta, pobladores de Acazulco reclaman que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha incumplido los convenios firmados con la comunidad respecto del paso del tren inter-urbano por tierras ejidales.

Hoy, por segunda vez en una semana, unos 100 afectados se han reunido para demandar los pagos correspondientes a los derechos de vía y el resarcimiento de los daños or la contaminación de mantos de agua que además son considerados sagrados para ellos. Demandan la presencia del secretario de Comunicaciones, y en su caso del gobernador del Estado de México, el priista Alfredo del Mazo, así como del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, antes de que cierren la autopista México-Toluca.

Este conflicto tiene ya cuatro años y comenzó cuando el trazo del tren y la obra llegaron a las tierras de la comunidad, que de inmediato protestó, en la administración federal de Enrique Peña Nieto, y detuvo por un tiempo la construcción antes de llegar a un acuerdo.

Las afectaciones inmediatas se presentaron en los depósitos de agua y en la invasión a tierras ejidales por parte de los constructores, que incluso levantaron columnas de sostén de vías -pues el tren sigue ahí una trayectoria sobre el nivel del suelo- sobre los arroyos y ojos de agua.

Esto fue denunciado en 2018 por los comuneros, que en ese tiempo resaltaron la negativa del gobierno para negociar con ellos.

Hoy, el representante comunal, Enrique Peña Peña, dijo que a pesar de haber llegado a acuerdos, el gobierno estatal y el de la Ciudad de México no han pagado las cantidades acordadas en mesas de negociación anteriores, y acusó a los representantes del gobierno estatal de “echar a perder” los acuerdos con las comunidades de Acazulco, Tlaltenango y Acopilco, quienes ya se niegan a dialogar si no es directamente con Del Mazo o con el gobierno federal.

El tren inter-urbano era la obra emblemática de Peña Nieto, que no pudo concluirla. López Obrador la ha continuado muy lentamente, a pesar de que el costo se incrementó hasta dejarla en 4 mil 700 millones de dólares, poco de 93 mil millones de pesos.