Miguel Alvarado: texto. Brenda Cano: diseño. Ramsés Mercado: imagen.
Toluca, México; 23 de agosto de 2022.
Entre enero y junio de 2022, la mayor parte de los accidentes o los siniestros viales registrados en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca se localizaron en la capital mexiquense. Las vialidades de Las Torres y Palmillas son los lugares en donde se concentra la mayoría de estos accidentes. Además, la capital del Edoméx es el quinto lugar a nivel nacional en número de fallecidos derivados de un accidente vial, en tanto Puebla ocupa el primer lugar.
Esto, de acuerdo al Informe de Siniestros Viales en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca. Semestre enero-junio 2022, presentado por el Proyecto EcoRenacimiento, dirigido por el activista Dante Álvarez.
En el informe se detalla que la vialidad de Las Torres, que atraviesa los municipios de Zinacantepec, Toluca, Metepec, Lerma y San Mateo, es la más mortífera de todas porque ahí se verificaron 21 incidencias de siniestros en lo que va del 2012.
Otra vialidad peligrosa es la carretera Toluca-Palmillas, en la cual se contabilizaron 19 casos. Boulevard Aeropuerto y la avenida Alfredo del Mazo están en tercero y cuarto lugar con 11 y 10 casos, respectivamente. En el quinto se encuentra la avenida López Mateos, también con 10. Estas vialidades son además las más transitadas y las que más complicaciones viales presentan. Se trata de las avenidas más largas y más amplias de Toluca, lo cual no las exime de ser las más peligrosas.
De acuerdo con el informe, el 77 por ciento de los incidentes suceden en vías de alta velocidad; 14 por ciento en vías secundarias y 9 por ciento en vías terciarias.
Otro dato que destaca la peligrosidad de las calles de Toluca y la escasa o nula cultura vial es que en el municipio ha habido 164 casos, mientras que muy por debajo están otros como Zinacantepec, con 19; Almoloya de Juárez, con 17; Metepec con 16 y Lerma con 13. En esta área metropolitana viven unos 3 millones de habitantes repartidos en 16 municipios, muchos de los cuales son rurales, de acuerdo a datos del INEGI, aunque otros datos incluyen a 22 municipios y a unos 4 millones de habitantes. En contraste con la Zona Metropolitana del Valle de México, en la que viven unos 25 millones, es muy pequeña. Sin embargo, una característica de Toluca es que la población se arracima en torno a la capital y Metepec, Lerma, Zincantepec, San Mateo y Almoloya de Juárez ya están unidos por la mancha urbana, en detrimento de zonas para cultivo, bosques y otras actividades agrícolas.
EcoRenacimiento señala que “el Informe de peatones y ciclistas fallecidos ubica al Estado de México como la segunda entidad y a Toluca como el quinto municipio con más atropellos a nivel nacional”, y señala al Paseo Tollocan como una de las avenidas más peligrosas del país.
Los resultados del informe de siniestros viales preocupan porque apuntan que hasta el momento hay 456 víctimas de violencia vial, de las cuales 334 tuvieron lesiones y se registraron 122 muertes. En ese sentido, el 35 por ciento fueron conductores, 27 por ciento pasajeros de autos, 8 por ciento peatones, 2 por ciento ciclistas, 7 por ciento motociclistas y 21 por ciento pasajeros de autobús.
Los choques o las colisiones son los accidentes más recurrentes, con una cantidad de 186, seguidos de los atropellamientos, con 34, y de las volcaduras, con 23.
Los integrantes de EcoRenacimiento concluyen que “tanto autoridades municipales como estatales tienen que tomar medidas para reducir estas muertes viales, que diferente a los ‘accidentes’ que no se pueden prevenir, estos se pueden mitigar con una política pública de movilidad de seguridad y pacificación de tránsito.
”Se tienen que, mediante urbanismo táctico emergente y permanente pacificar vialidades e intersecciones viales, ampliando banquetas y reduciendo anchos de carril y radios de giro, conforme a las velocidades de diseño de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial que son 30 kilómetros por hora en vialidades terciarias y secundarias y 50 kilómetros para vialidades primarias y carreteras urbanas”.
El estudio completo puede descargarse abajo.
